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巴西 Interlagos

車隊：	法拉利
車手：	雷克南 K.RAIKKONEN
單站積分：	10
單站成績：	1小時28分15.270秒
累計積分：	110

車隊：	邁凱輪
車手：	漢彌爾頓 L.HAMILTON
單站積分：	2
單站成績：	+一圈
累計積分：	109

車隊：	邁凱輪
車手：	阿隆索 F.ALONSO
單站積分：	6
單站成績：	+57.019秒
累計積分：	109

車隊：	法拉利
車手：	馬薩 F.MASSA
單站積分：	8
單站成績：	+1.493秒
累計積分：	94

車隊：	寶馬
車手：	海費爾德 N.HEIDFELD
單站積分：	3
單站成績：	+1分11.317秒
累計積分：	61

車隊：	法拉利 FERRARI
累計積分：	204

車隊：	寶馬 BMW SAUBER
累計積分：	101

車隊：	雷諾 RENAULT
累計積分：	51

車隊：	威廉斯 WILLIAMS
累計積分：	33

車隊：	紅牛 RED BULL
累計積分：	24


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東瀛戰神の野望...

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	動力開起來和一般350Z相仿，但硬朗的懸吊對於路面的戰鬥反應更為直接。

試駕報告
低趴底盤吸地性強
握上Nismo車型的方向盤、還沒踩油門，心裡便不自主地興奮起來，踩下踏板，證明了興奮是有理的，油門很甜，一踏深，奔馳的神經立刻繃緊、轉針迅往右指去，而其扭力供應也總是隨時一副神采奕奕的模樣。開在忽寬、忽窄山道上，它的低趴而紮實的底盤，展現出良好的地形適應性。後驅轉向平常開顯得頗為中性，不過你一旦激操，它車尾的跟進反應會變得靈敏。

資料來源 : 蘋果日報

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--發布時間：20080104

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