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專題企劃
左腳不寂寞–熱血手排勁車... |
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M3內裝特別加強座椅肩部與腿部包覆性，同時還配備與M5相同的M-Drive，可藉此調整懸吊、DSC系統、轉向輔助等各項行車設定。 |
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車頂採用與M6相同的碳纖維材質，能有效減輕車身重量。 |
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試駕報告
輕量化的V8引擎
全新M3搭載的這具引擎，其實是由M5、M6上那具5.0升V10動力修改而來，一樣的90度夾角設計，但排氣量、汽缸數縮減為4.0升V8。這具引擎在輕量化的理念下，重量比舊款的6缸引擎輕上了15公斤，而在Double-VANOS可變汽門正時機構，及源自F-1賽車高轉速引擎的技術下，自然進氣設定就可榨出420匹的最大馬力，足足比舊款E46 M3多出了77匹，且在轉速3900rpm時就能發揮40.7kgm的全數扭力，0-100km/h加速僅需4.8秒鐘，極速則被限制在250km/h。
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進行近千公里的Ford Focus TDCi花東油耗實測，當時乘員加行李載重約160公斤，車外氣溫28~34℃，結果成績16.7km/l，雖比能源局公布油耗高，但仍屬超省油範圍。 |
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近千里長征 省油實測
Ford Focus TDCi
在性能熱血之後，接下來讓我們試試手排車的省油能耐，且看我們花東近千里長征的油耗測試報告。 一般我們在國內試車從拿到新車到試完還車，里程數大抵都在100公里內，上回我們試Ford Focus TDCi手排柴油車也不例外。但心裡總覺得它既然是手排的柴油房車，扭力大、又號稱省油，不進行長征試駕著實可惜。於是，我們決定再借Focus TDCi來一次花東遠颺。我們測油耗方式簡單隨性、一般出遊開法，反正就是把Focus TDCi當頭驢、當頭駝獸，該滿載東西、該大腳油門超車，我們都不會客氣，甚至往花東的路上，中途短暫休息，也任由車子發動著、不關冷氣。開多少公里、用多少油就真實呈現。
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◎規格表
引擎：1997c.c. 直4
馬力╱扭力：136ps╱32.6kgm
變速箱：6速手排
能源局公布平均油耗：17.8km╱l
花東實測平均油耗：16.7km╱l
車價：69萬9000元
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從台北三峽走北宜高、蘇花公路、11號省道由海線我們一路殺到台東市，再上了一趟花蓮富里六十石山，東台灣來回906公里，油耗約14km/l。
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花東油耗測試最初里程表為237公里，回到台北三峽里程表為1143公里，總里程906公里。回程再加滿油測試結果，計算油耗為16.7km/h。
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| --發布時間：20080421 |
巴林 Bahrain
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