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專題企劃
左腳不寂寞–熱血手排勁車... |
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變速箱並未因應渦輪引擎的調性換上6速規格，有點可惜！ |
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試駕報告
線性輸出的渦輪引擎
由於這具渦輪引擎，在轉速1600rpm時即可發揮最大的24.5kgm扭力，因此在初接觸這輛車起步時，離合器接點及油門控制真的需要時間適應，不過在熟悉了它的調性之後，市區行車便可遊刃有餘。而我們將舞台轉換到它拿手的山道上後，我們發現這樣的低轉速高扭力設定在疾馳時十分容易上手，全油門加速時幾乎沒有渦輪增壓遲滯現象，線性的動力輸出就像是大排氣量引擎般飽滿，而密齒變速箱的設定，在中低速彎道也不需頻頻換檔，只要固定檔位就能將扭力催逼出來，再加上刻意加強阻尼的跑車避震器，造就了207 GTi如刀切豆腐般的靈活轉向，若以操駕樂趣來說，它已有80分以上的水準，不過硬調的設定，隨之而來的就是舒適性的犧牲，尤其是在路況不好的市區，顛簸的程度有可能會讓後座乘客大喊吃不消。
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首度V型8缸引擎加持
BMW M3
全新的E92 M3為第4代車款，以3系列Coupe車體為基礎，外觀換更誇張的空力套件，前後葉子板向外擴，氣勢十足。 搭載著M3車系20年來首度使用的V型8缸引擎，4.0升的排氣量使其擁有高達420匹的最大馬力。此外，其全車經過剛性強化及輕量化工程後，擁有僅3.8的重量馬力比，整體性能實力更勝以往。
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◎規格表
引擎形式：3999c.c. V8 自然進氣
最大馬力：420hp╱8300rpm
最大扭力：40.8kgm╱3900rpm
變速箱：6速手排
驅動形式：後輪驅動
0-100km/h加速：4.8秒
平均油耗：1公升約可行駛8.1公里
售價：500萬元
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M3的排氣尾管採4出樣式，並擁有線條豐富的專屬保險桿、側面擾流板，及前葉子板散熱孔。
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M3專屬儀表板除了印上了M-Power的徽飾，指針刻度更已刻劃至330km/h。
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| --發布時間：20080421 |
摩納哥 Monaco
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