 |
|
|||||||||||||||
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
巴西 Interlagos
車王首頁 
行車新聞
台鐵改點分3區 推100分鐘生活圈... |
|||||||||||
台鐵改點分3區 推100分鐘生活圈
|
|||||||||||
|
脫胎換骨 面對高鐵不斷增班和推折扣，台鐵長程客群營收約流失百分之五，台鐵近日敲定大改點策略應戰。 台鐵官員表示，今年春天台鐵將會脫胎換骨，將西部幹線劃成北中南三大生活圈，北部生活圈為基隆到新竹、中部生活圈為豐原到嘉義、南部生活圈為嘉義台南到屏東，三區分別都是「一百分鐘生活圈」，力拼高鐵的「一日生活圈」。 |
|||||||||||
 |
|||||||||||
|
將固定十分鐘一班
台鐵表示，屆時將有上百輛700型新電聯車，以比照自強號或莒光號停靠的區間快車方式加入營運，例如，北部生活圈內的基隆到新竹，目前最長車程約二個半小時，未來最快可在一百分鐘內抵達。 另外，三大生活圈內也將全面捷運化，目前平均十七分鐘一班車，未來將會固定十分鐘一班車，民眾可以不看時刻表搭車，就像是搭乘捷運一樣。 根據規劃，未來西部幹線的對號列車也將「定點化」，改成每逢整點或半點（三十分）發車；目前約八十多分鐘開一班的往高雄對號長途列車，將改為一小時開一班；兩百公里以內的中短途車程，如台北到台中，也從八十多分鐘縮短為半小時開一班。 另也會增開高鐵無法抵達的西線跨東線班次，並盡量規劃以太魯閣號載客。新班表預計四月公布，公告一到二個月讓民眾熟悉後上路。 民眾黃淑貞表示，台鐵未來若能做到每十分鐘一班的確相當方便，但重點是要能像捷運一樣準點。 |
|||||||||||
|
|||||||||||
|
吸引高鐵轉乘客群
鐵道專家鄭銘彰認為，台鐵規劃三大生活圈可以提昇效率，並且吸引高鐵車站的轉乘客群，例如，從台北搭高鐵到新竹，要三十二分鐘，對號座票價兩百九十元，未來台鐵規劃一小時便可抵達，行車時間雖然比高鐵多二十八分鐘，但票價只要一百一十六元、為高鐵票價四成，且高鐵新竹車站偏遠，到市區接駁費力又耗時。 |
|||||||||||
|
|||||||||||
|
台鐵大改點規劃
時間：4月公告新時刻表 影響班次：700多班次 改點方向： ˙對號列車將「定點化」，整點或半點（30分）發車 ˙對號列車長途到高雄從80多分鐘開1班改為1小時開1班 ˙200公里內短途，如台北到台中增加發車密度，改為半小時開1班 ˙都會捷運化，目標約10分鐘發一班車，民眾可不看時刻表搭車 ˙700型電聯車將變成區間快車，把西部幹線劃成北中南三個生活圈，強調「100分鐘生活圈 資料來源：台灣鐵路管理局 |
|||||||||||
 |
|||||||||||
| --發布時間：20080114 | |||||||||||
|
||||||||||||||||||||
