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專題企劃
國產豪華房車馬力升級... |
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中大型房車尺碼、輔以軟懸吊設定，其直線行駛的平穩度佳，不過一旦進入山路彎道急行下，車身側傾稍大。 |
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試駕報告
動力平順隔音好
比2.0升多20匹馬力的2.4升新車，其167匹的最大馬力、22.9公斤米的峰值扭力，究竟帶來多少實質激情？答案是沒有，Camry動力增大後並未帶來多少激情。這就是Toyota房車厲害處，動力永遠順暢、保持從容冷靜狀態，即便多了20匹馬力，感覺就是再加速的力道相對充裕些，滿足了動力能再強一點的願望，絕對夠用、好用，但離心中期待多點衝勁總隔著小段距離。值得稱許的是，車室外的噪音阻絕力佳，提高行路乘坐舒適性。另外車子採軟調懸載設定，正常駕駛下，也能有效吸收路面震動。
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Buick LaCrosse 美國品牌台灣製造
這真的很有趣。作為Buick首款國產旗艦，若將LaCrosse的前後車尾盾型廠徽去掉，絕大多數的人看到車都很難想到這是一輛美國品牌Buick，若將Buick廠徽復原，又有大部分的人會開始產生疑問：Buick怎麼會有這種車？LaCrosse就是這麼一輛亞洲主導、美國品牌、裕隆生產的國產車，而這麼一輛血統「不純正」的美國車，是否真適合台灣用車環境，便引起我們的興趣，而經過實際測試後，發現它的整體設定還頗能迎合國內買家，對於豪華舒適的喜好。
◎規格表
引擎形式：2383cc.直列4缸
最大馬力：168hp
最大扭力：22.9kgm
變速箱：4速手自排
傳動方式：前輪傳動
車身尺寸：長4998×寬1851×高1461×軸距2807公厘
車款售價：96萬9000元
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Buick LaCrosse的造型有別於傳統美國車，像極了一輛日本車，看起來氣派豪華，但價錢卻不用100萬元。尤其內裝看起來有200萬元的內裝質感，就「看起來」的角度而言相當超值。
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轉向手感不佳、迴轉半徑大、設定過於講究舒適性。 |
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就2米8長軸距的大尺碼而言，後座腿部空間不算太大，表現普普。 |
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以不到100萬元的價格就能有齊備的後座功能介面，真是前後座乘員皆大歡喜。 |
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不用到頂級款就已經有相當出色的音響，整體音質表現出色。 |
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試駕報告
動態表現中庸
2.4升的動力輸出對LaCrosse來講剛好夠用，要多不會多，但要少也絕對不會少，動力輸出被調校的很循序漸進，加速感以較為文雅的方式來表現出來。4速自排變速箱就豪華車型而言雖沒什麼說服力，但在自排模式時的動力傳遞相當精緻，山路上的邏輯表現還頗令人意外，而這也顯得手自排系統有些多餘，在手自排模式時，坦白說它所能提供的額外駕駛樂趣有限，倒還不如就掛在自排模式，反而讓LaCrosse顯得出色。
蜿蜒的山路實在不是LaCrosse的舞台，底盤設定強調以舒適性為主。雖然在公路行駛，LaCrosse都有不錯的表現，不過山路行駛對LaCrosse來說就較不擅長，與其花心思在與山路抗衡，倒還不如以優雅且安全的行車方式面對，車頭轉向稱不上靈光。
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| --發布時間：20071026 |
巴西 Interlagos
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