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BMW全新750Li 好身手 好奢華
豪華房車是汽車新科技應用的試金石，為滿足多金族群的需求，許多當代更新穎便利、具噱頭的配備，都能在此級距的車款上看到。32年來，演進至今邁入第五世代的BMW 7系列，向來都肩負此角色，而我們今天試駕的全新750Li，外型蛻變雖不像第三代轉第四代車款那樣令人驚豔，但坐進那寬敞的座艙後，才感受到它長足的進步！報導╱林浩昇 攝影╱施偉平
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新7系列車長增33mm，車寬不變、車高減6mm，雖然整體尺碼略升，但看起來卻比舊款車修長。
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改款重點
1.全車系改採雙渦輪增壓引擎
2.換第二代中文化i-Drive資訊整合系統
3.新增雙後座9.2吋螢幕影音系統
4.新增Integral Active Steering整合式主動轉向系統
5.新增車道偏離警示系統
6.車身剛性強化60%
規格表
引擎形式：4395c.c. V8雙渦輪
最大馬力：408hp/5500rpm
最大扭力：61.2kgm/1750-4500rpm
變速箱：6速手自排
傳動方式：後輪驅動
車身尺寸：長5212×寬1902×高1478、軸距3210公厘
0-100km/h加速：5.3秒
平均油耗：8.8km/l
售價：620萬元
試駕印象
操控靈活為進化重點
我們曾在去年9月遠赴德國搶先試駕這輛BMW全新科技旗艦，這回換到了國內路況中，更能感受到它在市區行駛的適應力。以其尺碼而言，在擁擠市區中行車不算困難，主要是新7系列特別針對操控靈活性加強，除了有著精準的轉向手感、易判位的的車體設計，Integral Active Steering整合式主動轉向系統還能藉由後輪的小幅度轉向，達到縮減迴轉半徑、增加高速過彎循跡性的雙重效果。
雙渦輪勁道需小心控制
另外，動態駕馭控制系統能藉由4段避震器阻尼調整，應付各路況駕馭需求，在Sport+進階運動模式中，駕駛者能體驗7系列如中型房車般靈敏的身段；而這具4.4升V8雙渦輪引擎，在國內雖無法充分發揮它的實力，但就我們在德國無速限高速公路的試駕印象來說，全油門加速到時速表底258km/h的過程中，幾乎沒有窒礙，而高達61.2kgm的扭力表現，在轉速1750rpm時開始湧出，塞車路段建議別隨便深踩油門，否則它會像脫韁野馬般難以招架！
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