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巴西 Interlagos

車隊：	法拉利
車手：	雷克南 K.RAIKKONEN
單站積分：	10
單站成績：	1小時28分15.270秒
累計積分：	110

車隊：	邁凱輪
車手：	漢彌爾頓 L.HAMILTON
單站積分：	2
單站成績：	+一圈
累計積分：	109

車隊：	邁凱輪
車手：	阿隆索 F.ALONSO
單站積分：	6
單站成績：	+57.019秒
累計積分：	109

車隊：	法拉利
車手：	馬薩 F.MASSA
單站積分：	8
單站成績：	+1.493秒
累計積分：	94

車隊：	寶馬
車手：	海費爾德 N.HEIDFELD
單站積分：	3
單站成績：	+1分11.317秒
累計積分：	61

車隊：	法拉利 FERRARI
累計積分：	204

車隊：	寶馬 BMW SAUBER
累計積分：	101

車隊：	雷諾 RENAULT
累計積分：	51

車隊：	威廉斯 WILLIAMS
累計積分：	33

車隊：	紅牛 RED BULL
累計積分：	24


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汽車教室-煞車系統【油管與鋼索】

【資料來源：TUV台灣德國萊因】

煞車總泵產生的壓力，必須透過管路傳遞到各車輪的分泵，才能有效的產生煞車力，因此油管是否磨損老化，是否安裝於適當位置，是底盤檢查中非常重要的項目，若再行駛間油管產生洩漏或斷裂，對煞車效能有立即的負面影響，在檢查時由管的狀況也是非常重要的一環。

大多數車輛的手煞車均由鋼索控制，若操作鋼索有卡死或斷裂的現象，將導致兩側車輪的煞車力不同，或只有單輪手煞車可以作動，可能造成停車時潛在的危險，也無法通過車輛定期檢驗，因此在底盤檢查時應一併確認手煞車操作鋼索的狀況。

煞車管路雖然並不起眼，但卻擔負極為重要的任務，因此也是底盤檢查的重點項目之一。

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