 |
|
|||||||||||||||
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
巴西 Interlagos
車王首頁 
行車新聞
運將執業 擬放寬至68歲... |
|||||||||||
運將執業 擬放寬至68歲 近萬名高齡司機先受惠 學者：恐有安全疑慮
|
|||||||||||
|
壽命延長 中華民國計程車公會全聯會理事長陳燈表示，現在國人壽命延長，七十歲仍身體健康的大有人在，且有人有維持家計需求，所以建議修改「道路交通安全規則」，放寬職業駕照換照年齡到七十歲。 |
|||||||||||
 |
|||||||||||
|
大客車不考慮放寬
依現行規定，民眾滿十八歲以上即可報考小客車駕駛執照，每六年須換照一次；報考職業駕駛執照資格則為二十歲到六十歲，期間每三年須健檢換照一次，超過六十歲則每年健檢及進行心電圖和Ｘ光檢查、每年換照；超過六十五歲則不得再換職業駕照。 協助公會與交通部協商的立委黃昭順表示，日本、韓國和新加坡等國均未排除七十歲以上高齡者擔任計程車司機的資格，交通部已向她承諾可研議放寬到六十八歲，預計兩個月內定案。 交通部及公路總局昨表示，將把公會意見納入檢討，交通部運研所參考國外案例，建議開放到六十八歲，將找醫學會等相關單位開會研議才能定案。但大客車影響範圍較廣，暫不考慮放寬。 |
|||||||||||
|
|||||||||||
|
眼睛和反應會退化
據統計，國內現有約十萬名計程車駕駛，其中五十歲以上者佔四成七，六十歲以上者佔百分之九，政策開放將使近萬名六十歲以上司機先受惠。不過陳燈認為，除非家庭需要，否則六十五歲以上還要出來開車的可能是少數。 中華民國運輸學會理事長陳武正表示，職業駕駛人有體力限制，一般人六十五歲退休，勞力工作者和客運司機都會提早到六十歲退休，主要是眼睛、反應和專注力都會退化。交通大學運輸科技與管理學系教授吳宗修表示，大眾運輸駕駛年齡限制都比較嚴格，主要是涉及公共安全並背負乘客人命。 民眾楊景卉說，坐計程車就是為了趕時間，碰到慢吞吞的老年司機會吐血，乾脆去搭公車算了。民眾錢怡君則說，年紀大的司機較不莽撞，也較不必擔心會被司機強暴。 |
|||||||||||
|
|||||||||||
|
業者：壯年為首選
消基會董事長程仁宏指出，政府若放寬限制就要做好體力和反應力等配套適當評估。台灣大車隊行銷企劃經理周香君則認為，計程車司機工時長，需好體力，業者都會以壯年者為首選，但如修法通過，業者也不會排斥體力好的年長者。 |
|||||||||||
|
|||||||||||
|
計程車駕駛放寬年齡限制腹案
訴求與規劃：超過65歲不能申請營業小客車駕駛人執業登記證 現行規定： ．公會訴求：放寬到70歲 ．交通部研議：先放寬到68歲，逾68歲採個案申請，嚴設體檢項目 可放寬理由：因國人平均壽命延長，且不少人邁入70歲仍身體健康，若有維持家計需求，應可開放其計程車營業資格 專家疑慮：體能、反應和專注力將隨年齡增長而退化，計程車司機背負公共利益和乘客生命，執業年齡限制應較嚴 資料來源：公路總局、立委黃昭順、中華民國計程車公會全聯會 |
|||||||||||
 |
|||||||||||
| --發布時間：20071026 | |||||||||||
|
||||||||||||||||||||
