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車王首頁 
東京車展前搶先體驗 Mitsubishi Lancer EVOⅩ... |
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東京車展前搶先體驗 Mitsubishi Lancer EVOⅩ 日本北海道十勝研究所 遠征試駕
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三菱EVO車系的建立，可追溯到1992年，在此之前Mitsubishi是用Galant VR4賽駒來征戰WRC世界拉力錦標賽，雖然偶爾還能取得不錯的成績，但它的車身畢竟太大。於是三菱Rallart開始利用車重較輕的Lancer，來打造新一代的WRC戰駒。1992年10月，第1代的Lancer EVO就在這樣的背景下，於隔年現身WRC賽事。1996~1999年Tommi Makinen駕著EVO連續4屆拿下最佳車手，Mitsubishi也在1998年靠著EVO攻頂WRC年度總冠軍。 |
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引擎：1998c.c. 直4渦輪 馬力╱轉速：280ps╱6500rpm 扭力╱轉速：43kgm╱3500 rpm 變速箱：雙離合器6速自手排 長寬高：4495×1810×1480公厘 軸距：2650公厘 車重：1540公斤 售價：375萬600日幣 折合台幣約106萬元 |
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將WRC技術轉移到市售車
隨著Peugeot、Citroen短軸WRC賽車紛紛加入戰局，EVO再也不能像過往一樣縱橫WRC賽道。此時，Mitsubishi從賽場上取得的技術開始成熟運用在EVO市售車上，而且嘗到銷售甜頭。事實上，EVOⅩ的問世似乎也重新點燃Mitsubishi再闖WRC的壯志，但長軸跑房車能和一票短軸掀背拼嗎？答案只有EVO再現WRC後才能得知。 |
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勁道剛性令人滿意 我們所試駕的EVO X不僅為SST版，而且還是裝載了Bilstein避震器、Eibach彈簧的原廠高性能改裝套件版。實際在賽車道上試駕，它的動力完全不拖泥帶水，油門一踏，指針轉破3000轉，車身馬上如一根羽毛箭般彈射出去。SST雙離合器變速箱是另一個特點，S-Sport模式反應靈迅，雖然檔位接合仍有些微頓感，但這樣一來，它反倒成為助興的節拍器。 在台灣方面，中華汽車對引進這輛勁駒充滿興趣，不過，日本方面還沒有正面答覆，所以還無法確認引進時程。可以知道的是若引進，導入車型肯定為歐規或是美規，最大馬力將至少295匹。 |
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| --發布時間：20071024 | ||||||||||||||||||||||
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