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國內新成立車商—勝榮汽車，近日宣布與中國奇瑞汽車（Chery）合作，未來不僅在台組裝、銷售奇瑞新車，還要自創全新品牌，並以平實價格雙線並進。
以平價試圖在不景氣中開創商機，固然有想法，不過陸車的品質與安全性如何？車商有何做法，市場又怎麼看？奇瑞未登台，早已掀起話題。

勝榮汽車與中國「奇瑞汽車」的合作關係曝光後，讓奇瑞這間中國公司頓成焦點，不過，話題始終圍繞在奇瑞車款的安全性、以及抄襲模仿起家的「山寨車」上頭。

奇瑞車款售價比大陸合資車廠同級車款便宜1~2成，目前主要市場是中國2、3線城市。（美聯社）

模仿起家 轉爬為走

概略地說，中國有二種汽車商，一種是擁有國外母廠的技術支援與控管，如製造VW的上海大眾、生產BMW的華晨寶馬，負責代工製造的「合資品牌車廠」；另一種，就像奇瑞汽車，車款研發自個兒來，或者再向其他大廠購買如動力系統等零件，組裝成車的「本土自由品牌汽車公司」，當地統稱「民族品牌」。
合資品牌車廠有國外母廠監督，產品品質與國外相當，但奇瑞這種新興本土公司，起步只能靠較傳統、低階的造車技術，甚至以直接抄襲國外暢銷車設計的「速成法」來造車。不僅引起國際爭議與訴訟，加上過去實車撞擊測試成績不盡理想，難免讓消費者質疑。

勝榮汽車營業總監李應生說，導入國產的奇瑞車款，不僅安全性絕對符合國內規範，品質也能達到市場需求。

過去，奇瑞的方法不佳、品質也不行，為提升車款品質與各項性能表現，奇瑞投下重本，也捨棄拷貝的老路，在海外成立研發設計中心，目前旗下光研發人員就有四千名，最新車款均為自主研發。二○○五年更與奧地利廠商合作，設立ACTECO動力公司，自行開發引擎與變速箱，從該年上市的銳虎（Tiggo）SUV身上，就看得到他們洗心革面的誠意。二○○八年更成立了量子汽車公司，準備進軍對品質與安全性要求更高的北美市場。
雖然山寨車印象如影隨形，在上海、北京等一線城市難獲得消費者全面認同，但憑藉著在廣州、安徽等二、三線城市的優異銷售，奇瑞去年總銷量仍達到三十七萬輛，今年還預計要賣四十二萬輛。從市場布局與銷售表現來看，奇瑞似乎已轉爬為走，且繼續以驚人的成長速度準備起跑。

奇瑞積極地爬升至自主開發階段；二○○五年上市的奇瑞「銳虎」外型雖有Honda CR-V與Toyota RAV4的影子，但已與山寨扯不上邊了。（中新社）

看準趨勢 勝榮尋機

就因奇瑞近年表現突飛猛進，勝榮汽車找上了這家中國排名第一的自主車廠。「中國自主車廠深具潛力，且中國市場將是未來汽車市場的新舞台。」勝榮營業總監兼發言人李應生說，「這個互惠的合作關係，除為台灣增加就業機會，奇瑞也藉台灣成熟的車用電子等各項技術，提升自家產品競爭力。」
勝榮計畫未來將在同一經銷體系中，銷售「奇瑞」與「勝榮自創品牌（確切名稱未定）」二種品牌車款；奇瑞專攻中階市場自小客，而勝榮自創品牌初期，將主打以奇瑞車款修改而來的平價商用車款。
李應生還強調，勝榮和其他國產車廠的最大不同，在於百分之百台資，與奇瑞的合約內容也明訂不受母廠干涉，可自由修改或提升上市車款設計，以符合國人需求。因此，即使掛奇瑞品牌，勝榮也可依照國人喜好與需求，進行修改與升級。
雙品牌預計在明年上半年上市，試裝車最快於今年第二季露出，均在勝榮位於台中大肚的工廠生產，預估年產五百輛。售價上，勝榮自創品牌的商用車約三十萬元左右，很具吸引力！而奇瑞車款因經過修改與配備升級，售價略高，但李應生說：「與同級車相較仍有高度競爭力！」