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馬來西亞 Sepang
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行車新聞
高捷紅線票價20~60元... |
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高捷紅線票價20~60元 中程比北捷貴 學者建議補貼轉乘票價
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拍板定案 票價審議委員會昨第三度審議高捷提出的五個票價案：基本里程同為前五公里二十元，最高票價六十元；中程費率則依續程及增加票價不同共五種。委員會考量民眾接受度及購票找零便利性等，最後核定：續程五至十七公里，每兩公里加五元；十七至二十公里，每三公里加五元；超過二十公里均為六十元。 |
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起跳價與北捷相同
委員指出，高雄的運輸環境及興建營運模式，和台北捷運不同，這次是依民眾負擔、找零便利及高捷營運成本等因素核定票價，建議高捷視實際營運情形採取更彈性的票價或辦理行銷活動提昇運量，同時努力增加業外收入。 對此一票價方案，陳菊說，高捷先天條件不如北捷，但起跳價與當年北捷通車相同，審議委員已照顧市民的最大權益。 高捷總經理范陳柏則說：「此方案會讓我們一年多虧四千五百萬。」目前免費搭乘活動，上班日一天約有十二至十五萬人次搭乘；下月雖有不分里程十二元均一價促銷，估計運量會掉一、兩成；正常收費後，運量會更低，虧損恐將遽增。 成功大學交通管理系助理教授鄭永祥認為，起跳價與北捷相同，民眾應較能接受，但中程運價似比北捷貴，高雄縣民眾搭捷運到三多商圈或夢時代，單程要價近六十元，恐影響民眾搭乘意願，建議高捷動態調整票價、市府也應補貼轉乘費用。 |
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「騎車上班較實在」
高雄民眾對此票價案反應不一。有人認為高捷比北捷漂亮又舒服，就算中程運價較貴，還是會搭乘；但也有民眾說：「除非薪水漲，否則還是騎機車上班較實在。」 |
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高捷紅線票價費率及優惠
◎費率： ．起程票價為20元，基本里程為5公里。 ．續程5~17公里，每2公里加5元。 ．17~20公里，每3公里加5元。 ．20公里以上票價均為60元。 ◎優惠：持高捷發行一卡通（I Pass），4/7起3個月票價均為12元，正常收費後票價8折 註：橘線通車營運前需再次審議檢討費率。 資料來源：高雄捷運公司 |
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| --發布時間：20080327 | |||||||||||
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