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環河路汽機車分流 死亡歸零
「不用跟大車搶道」 死亡路段榜首除惡名
【楊雅靜╱台北報導】台北縣環河路因車多路窄，使得大小車容易爭道肇事，每年造成三十人死亡，成為駕駛人心中的噩夢。有鑑於此，交通局去年在土城至板橋段實施分流措施，引導機車至堤外行駛，果然獲得顯著改善，今年一月迄今死亡人數首度降為零，因此決定將分流道繼續延伸至大漢橋，預計七月完工。
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顯著改善
沿著大漢溪、新店溪興建的環河路，連接土城市與永和市，由於路幅狹窄，車流量龐大，經常出現大車及小車爭先恐後的危險場面，死亡車禍頻傳。根據台北縣警局統計，環河路前年登上北縣十大死亡路段榜首，共發生二十四起死亡車禍，造成三十人死亡，其中板橋段就有十人喪命，去年也發生十一起死亡車禍。
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本月發包計七月完工
交通局去年鎖定肇事率最高的土城至板橋段，開始實施汽機車分流措施，將機車引導至堤外行駛後，車禍隨即大幅降低，今年一月至今，死亡人數首度降到零，讓交通局感到驚喜，因而決定將機車道從四汴頭抽水站延伸至大漢橋段，從原本的四點七公里增加至七點五公里，工程已在本月發包，預計七月完工。
交通局長林重昌說，實施汽機車分流後，從路面監控攝影畫面統計發現，通車初期的尖峰時段，機車分流道每小時約四百輛機車使用率，目前提升至每小時八百輛機車使用率，「成效非常地好，所以決定往後延伸，保障機車騎士生命安全。」
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「環河路最怕砂石車」
對於這項交通新措施，機車騎士的接受度相當高。一名常路經環河路的林姓騎士說：「不用與大車搶道，確實減少很多危險！」另名女騎士則指出，以前騎環河路最怕遇到砂石車，「大小車分開後，比較沒有這種疑慮了。」
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汽機車分流路線圖
台北縣環河路汽機車分流因成效顯著，將從四汴頭抽水站延伸至大漢橋段，從4.7公里增加至7.5公里。
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騎機車遇大車 注意事項
．避免與大客車、砂石車併行，保持安全距離。
．遇大車在後方鳴喇叭，靠右讓其先行。
．大客車、砂石車轉彎時，騎士若在兩側應距3公尺以上。
．停等紅燈，不宜靠在大車前方或車旁，可能因視線死角發生擦撞。
資料來源：《蘋果》資料室
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| --發布時間：20080324 |
馬來西亞 Sepang
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