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行車新聞
國道內湖最塞 中港車禍多... |
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國道內湖最塞 中港車禍多 警廣分析去年路況 國道一號包辦易塞易肇事
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數據說話 警廣總台長沈伯陽表示，易壅塞路段的第二、三名分別為國道一號平鎮系統交流道北上六十五公里處、台北（重慶北路）交流道北上二十五公里處；易肇事路段的第二、三名分別為中壢交流道北上六十二公里處和大雅（中清）交流道一百七十四公里處。 高速公路局交管組代理組長康志福說，根據高公局交控中心統計，國道一號除行經內湖、台北等都會區路段會常態性塞車外，五股到楊梅、中壢段塞車情況也很嚴重，主因是上下班通勤用路人借路國道，造成地方短程車次和國道中長程車流匯集。 |
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桃園機場段死傷最多
高公局表示，將加強提供國道即時壅塞和肇事訊息，提醒用路人提早改道。 易肇事路段部分，康志福說，國道公路警察局提供資料和警廣公布的前三名有落差。國道公路警察局分析易肇事路段為國道一號桃園機場路段，一年約有六百多件車禍，有三人死亡、十人受傷；其次為圓山到三重路段有五百多件車禍，死亡四人、受傷九人；第三名為五股到泰山路段，車禍件數有近四百七十件，二人死亡、十五人受傷。 康志福表示，警廣的分析基礎是民眾通報件數，警廣排名較前的易肇事地點，可能會有同一事故地點發生不同民眾重複通報的問題。他說，警廣公布的易肇事和易壅塞路段多為交流道附近，確實值得民眾注意，因為上下匝道極易發生車輛匯流和搶道狀況，不但容易壅塞，發生事故機率也偏高。 |
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「被逼提早出門上班」
民眾陳小姐抱怨，上下班都會經過內湖交流道，但因為經常塞車，「逼得我每天都得提早半小時出門，才不會遲到，實在很累人。」 交通運輸管理專家、明道大學管理學院院長藍武王分析，易壅塞路段都是都會區通勤車輛使用多的路段，國道就算拓寬也沒用，一旦拓寬讓路更好走，只會吸引更多通勤車次擠上國道，惟有改採里程收費，用路人上國道按走多少收多少，才能根本解決問題。 |
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註：以用路人向警廣通報的塞車次數排名。警廣上次發表統計數據約為5、6年前，因電腦資料已刪除，無法提供比對。 |
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2007國道10大易肇事路段
排行/易肇事路段 1.國１台中（中港）交流道南下178公里處 2.國１中壢交流道北上62公里處 3.國１大雅（中清）交流道北上174公里處 4.國１鼎金交流道北上和高雄交流道間 5.國１中壢交流道北上63公里處 6.國１大雅（中清）交流道南下174公里處 7.國１楊梅交流道北上69公里處 8.國１彰化交流道南下198公里處 9.國１平鎮交流道北上與幼獅交流道間 10.國１豐原交流道南下168公里處 資料來源：警察廣播電台 |
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| --發布時間：20080301 | |||||||||||
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