車王首頁 
VW Caddy Maxi 亞洲首賣... |
VW Caddy Maxi 亞洲首賣
加長470公厘空間好樂活
Caddy的加長版Caddy Maxi去年10月才於歐洲亮相，現在就馬上導入台灣開始預售，成為亞洲首發。雖然第一批車要到4月才能順利交車，但在剛結束的台北新車大展中，這輛比一般Caddy重75公斤、加長470公厘的Maxi版，還是接獲了近30張訂單！現在總代理為了在年初討個好采頭，推出128萬8000元的預購方案，除了能享有80萬0利率優惠以外，還加贈價值2萬元的16吋原廠鋁圈。報導、攝影╱林耿弘
|
 |
|
Caddy Maxi車身長度由原先(Caddy)的4405公厘提升至4875公厘，足足增長了10.66%，但售價也增加了20萬元為128萬8000元。
|
|
Caddy Maxi規格表
引擎：1896c.c.直列4缸
馬力/轉速：105hp/4000rpm
扭力/轉速：25.51kgm/1900rpm
變速箱：6速自手排
驅動方式：前輪驅動
車身尺碼：長4875公厘x寬1794公厘x高×1834公厘
軸距3002公厘
0-100km/h加速：13.5秒
極速：166km/h
售價：128萬8000元
|
|
|
|
試駕印象 柴油扭力夠 恰到好處
由於Caddy車系最早是由商用車的概念出發，為了強調承載能力，而採用轎車式的前麥花臣彈簧懸吊、後貨車用的葉片式彈簧組合，雖然舒適性可能不比一般前、後都採用彈簧懸吊的轎式休旅車舒服，但Caddy卻有很好的耐用性。或許因為加長版Caddy Maxi的軸距較長、車重較重，因此整體穩定性還不錯，對應台灣的道路環境也還稱得上舒適，再加上柴油引擎有大扭力與油耗經濟的優點，整體配置對會選擇商旅車的人而言算是恰到好處。
|
|
|
|
|
 |
|
| |
|
|
| |
Caddy Maxi因為軸距較長、車重較重，整體穩定性其實還不錯。 |
|
| |
|
|
|
| |
|
|
| |
變速系統當然是採用VW招牌的6速DSG自手排變速箱。 |
|
| |
|
|
|
| |
|
|
| |
Caddy Maxi搭載的是1.9升柴油引擎，平均油耗每公升可跑14.3公里。 |
|
| |
|
|
|
|
座椅變化靈活
雖然Caddy Maxi的車身結構設計是由商旅車出發，底盤設計還保有商用車的元素，但座椅豐富的變化不輸高級休旅車。
|
|
|
|
|
|
|
| |
|
|
| |
座椅設計雖沒有什麼特別之處，但因車室挑高視野不錯，乘坐起來頗舒適。 |
|
| |
|
|
|
| |
|
|
| |
第二排座椅簡單兩個步驟就可向前翻倒，還附有可固定的支撐架，設計具巧思。 |
|
| |
|
|
|
|
|
|
|
 |
| --發布時間：20080118 |
巴西 Interlagos
)
)
)
)
)
