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壹路飆
全面到位 Ford New Mondeo 2.0 TDCi... |
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獨門技 HMI數位人因介面
Mondeo的HMI（Human Machine Interface）數位人因介面，部分功能近似先前Toyota Camry的MID多功能資訊顯示，只是等級更高階、功能更強大，還多了方向盤快搜鍵，操作更便利。
透過儀表中央的5.8吋全彩螢幕，駕駛人可以直接自方向盤控制光碟曲目、音量、收音機，以及包括平均油耗、平均車速等在內的行程資訊等項目，完全以繁體中文顯示。左側圖像可顯示頭燈啟閉狀態、車門是否關妥等資訊。
不過，儀表中央的5.8吋全彩螢幕，僅售價突破百萬元的柴油頂級版列為標配，其他汽柴油車型所提供的，是基礎型單色人因介面儀表，僅有單色四行顯示。
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儀表中央5.8吋全彩螢幕介面，僅柴油頂級車型提供。 |
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方向盤快搜鍵可憑直覺操作，不需學習上手快。 |
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車長超過4.8公尺，上揚高腰線使車子即使靜止不動，也呈現躍動姿態。 |
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精打細算 柴油VS.汽油
就每公里行駛成本來看，柴油的確比較省。何況汽柴油雖牌照稅相同，但柴油燃料稅較汽油稍低，同為2.0稅距1年省2,484元，在持有成本上是一大利多。
但柴油車的初購成本，是比汽油車高上一截的。以Mondeo汽柴油頂級版來看，2者配備差異不大，但柴油車價貴了6.1萬元；對照行駛成本，柴油的經濟效益要行駛到6萬公里以上才能展現。消費者等於是先花一筆錢買車，再慢慢省回來。
我的看法是，若年行駛里程數很高，比如每天自台北至新竹通勤，柴油是不二首選。若僅於市區通勤，甚至週末才開車，汽油車會比較划算。
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尾燈雖不是LED，但蜂巢狀的設計的確帶來近似LED燈的感受。後保桿完全融入車尾線條，整體價值感也因此提升。 |
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後座頭部與腿部空間都很出色，一點也沒有壓迫感。 |
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歐洲汽柴油加油槍粗細不同，只有口徑正確的油槍，能頂開Easy Fuel免油箱蓋閥門。國內另提供輔助器，即使油槍不符標準仍可加油。 |
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網友 說實話
◎神奇的杰克JAX：
個人相當欣賞2.0 TDCi的操控與性能，福特這次將歷代Mondeo的精神給保留了下來。
◎berlienlu：
好車一部，加上TDCi的加持，開起來應該爽感無比。
◎恩熙：
3年不限里程保固真是太棒了。聽說New Mondeo的車車粉先進、粉人性化。我們試乘過了，太棒了，沒想到便宜也有上等貨。
資料來源：U-CAR汽車討論區、Mobile01、AutoNet討論區
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百萬國產旗艦 較勁
備註：
1.平均油耗資料來源：經濟部能源局。
2. Mondeo柴油版另有兩車型，車價88.9萬元、94.9萬元。2.3升汽油版有81.9萬元、88.9萬元與94.9萬元3款。
3. Accord 2.4另有頂級Vti-S，車價107.9萬元；2.0升89.9萬元；3.5升126.9萬元。
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巴林 Bahrain
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