車王首頁 
Honda第8代Accord 海外搶試... |
Honda第8代Accord 海外搶試
明年國產3動力 搶攻尊貴型買家
在參訪完第40屆東京車展後，記者隨即動身前往Honda的核心總部「本田技術研發中心」，試駕熱騰騰的全新第8代Accord。這次Accord的蛻變，讓我們對它的表現充滿了期待，其在動力部分除了原先的2.0升引擎，還新增了2.4升、3.5升兩款全新引擎，車身尺碼更已大幅提升成為國內現行同級車之最，搶攻尊貴型買家的意圖明顯，而在加長軸距、創造寬大乘坐空間的前提下，Accord還必須保有Honda向來堅持的操控樂趣。到底表現如何？藉著此次牛刀小試我們來告訴你。報導╱林浩昇 圖片╱Honda原廠
|
 |
|
在本田技研內部的試車道奔馳，雖然能摒除外在交通因素盡情試駕，但由於其中的建物、車輛、設施大部分仍屬商業機密，因此前往的記者凡是有照相功能的器材一律被拒於門外，只能由指派的原廠攝影師為試車活動留影，雖然相當不方便，但這次Honda Taiwan卻事先提供了未來國產Accord的重要資訊，其中動力陣容包括了2.0升（156匹馬力）、2.4升（180匹馬力）及3.5升（280匹馬力），動力調校上與美規版本略有不同，並將以安全、動力操控、駕乘舒適性3面向，來詮釋未來國產Accord的全新定位，並預計在明年中旬正式上市。
|
|
|
 |
|
| |
|
|
| |
新Accord的車尾帶著濃濃的歐洲味兒，行李廂左右兩側新增的細長型後霧燈，是國產版本與美規版本最大的不同處。 |
|
| |
引擎形式：2.0升 直列4缸 2.4升 直列4缸 3.5升 V6
最大馬力：156hp 180hp 268hp
變速箱：5速自排
驅動形式：前輪驅動
車身尺寸：長4930×寬1847×高1475mm
軸距：2800mm
售價：預估約85萬元起
|
|
|
|
試駕報告
高速行駛穩健 動力運轉精緻度高
其實這次Accord的試駕行程十分匆促，原廠僅安排2.4升及3.5升兩種車型，在本田技研中的高速週回道各提供2圈、8公里的體驗，尤其天公不作美下起大雨，更無法發揮Accord全數的實力。不過既是高速週回道，當然是針對引擎表現、高速穩定來測試。
駕著2.4升車款出發後，立即先來感受起步加速，在VTEC機構的助力下，加速時動力隨傳隨到不拖泥帶水，尤其是高轉速域動力全數釋放時的力道更令人滿意；隨著車速來到140km/h，可以發現其前雙A臂、後多連桿的底盤結構，提供的是穩健的行路風格，沒有漂浮不安定的感受，另外新增的VCR可變齒比方向機，更讓轉向擁有精準的反應。
|
|
|
|
|
|
|
| |
|
|
| |
2.4升動力其實已相當飽足，引擎靜肅有一定水準。 |
|
| |
3.5 V6動力更細緻
3.5升車款在底盤行路上與2.4升車款有相同表現，不過其268匹馬力的實力，讓整體加速更飽滿順暢，除了V6的設計在運轉時更細緻，ACM主動式引擎腳更能有效消弭震動。此外，VCM可變汽缸管理系統還可依照油門踩踏深度或是路況，自動變換成3個汽缸或是4個汽缸運轉以減低不必要的燃油消耗，使其大排氣量一樣能擁有漂亮的油耗經濟。
|
|
|
|
3.5車款著重低速扭力，動力輸出更線性，而搭載的5速自排變速箱，換檔銜接敏銳，再加速跳檔反應也十分優異，算是頗聰明的自排變速箱。
|
|
|
|
|
|
|
| |
1 │
2
|
|
|
|
|
 |
| --發布時間：20071030 |
巴西 Interlagos
)
)
)
)
