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試駕報告
首度路試 Audi A3 1.8 TFSI低油耗高扭力... |
首度路試 Audi A3 1.8 TFSI低油耗高扭力
採新世代渦輪引擎 轉向靈敏
Audi A3自1996年問世以來，1.8升渦輪增壓引擎就在族譜中佔有重要地位，雖在第2代車款誕生時，被2.0升缸內直噴渦輪增壓引擎取代，但現在卻以全新科技，再一次重返A3族譜。這具新引擎因僅重135公斤，而將車重壓低至1375公斤，最大扭力亦媲美過去V6引擎，並在引擎轉速1500轉時，有25.5kgm扭力輸出，藉燃油缸內直噴技術與機油幫浦改良，平均油耗可達每公升跑13.3公里的水準。當A3保有0-100km/h加速僅8秒的性能，它同時也具備如同1.6升車款的油耗經濟表現。報導╱林耿弘 攝影╱陳逸宏
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新引擎有重量輕、運轉精緻度佳、低排汙等特色，除能輸出媲美V6引擎的扭力外，二氧化碳排放量也僅158g/km。 |
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規格表
引擎形式：1798c.c.直列4缸渦輪增壓
最大馬力：160hp/5000~6200rpm
最大扭力：25.5kgm/1500~4200rpm
變速箱：6速自手排
傳動方式：前輪傳動
0-100km/h加速：8.0秒
車身尺寸：長4286×寬1765×高1423×軸距2578公厘
售價：135萬元
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試駕印象
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轉向靈巧 動力反應快
我已試過相當多的Audi A3，但每次試駕A3卻都能給我不同體驗，每一具引擎表現都讓人耳目一新。S3款動力剽悍、1.4升渦輪增壓款有飛快換檔速度、而這次新的1.8升渦輪增壓款，則有著細膩的增壓輸出以及輕盈的轉向，在小排氣量引擎的領域裡，Audi走出自己獨特的渦輪特色。1.8升款的操控手感和1.4升款差不多，但靈敏輕盈的轉向搭配瞬間大扭力輸出，都凸顯出原廠配備的16吋車胎抓地力不足，當底盤上的駕駛人正從容享受過彎樂趣時，底盤下的輪胎尖叫聲實在和車室裡的風景不太相稱。
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方向盤具換檔撥片，讓操控更加得心應手。 |
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Audi A3 1.8TSI的轉向相當輕盈靈敏，再加上引擎動力輸出輕快直接，山路上的操控反應極具駕駛樂趣，不過原廠配備的16吋車胎，實在跟不上敏銳反應。 |
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外觀簡潔清爽
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08年款的A3 1.8TSI採用全車同色烤漆，同時懸吊設定也較為舒適，很適合家庭買家。 |
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1.8TSI款較明顯的外觀特色，在於採用雙排氣尾管。 |
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5門的Sportback款有刻意設計的鋁合金行李架。 |
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| --發布時間：20080723 |
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歐洲 Nurburgring
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