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只反怠速 臺灣的空氣不會更好... |
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只反怠速 臺灣的空氣不會更好 【龐德】
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既然如此，除非我們能放棄工業化生活方式，或者是停止燃燒石油，在這兩者都做不到的時候，我們當然要想些方法來減少甚至消除這些燃燒石油的壞處，如愈來愈精緻的電子燃料控制系統，更為有效降低排氣毒性物質的觸媒過濾系統等。 |
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這些科技產品在科技人員的努力下，都已經達成相當的效果，觀察這兩年市面上的新車，每公升汽油或者柴油能跑超過15公里以上，而且能通過全球最嚴格的第五期環保標準的車比比皆是，他們對於節能減碳，或者延長汽油或者柴油內燃機引擎使用來說都是模範生，但是臺灣工業發展數十年，早期以經濟為首環保為輔概念所生產的交通工具如機車，以及僅吻合第早期環保標準甚至更糟的車，卻大量且成本低廉的在全臺灣大街小巷穿梭。 |
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最近聽到最熱的節能減碳政策似乎是反怠速，不僅已經有部份縣市開始取締，各式各樣的媒體也持續宣導反怠速的重要性，甚至提出一些牽強的理論來說明反怠速政策的合理性。如暫停熄火等同於油電混合車，啟動引擎次數的增加並不會造成電瓶啟動器的負擔等說法，筆者看來這些說法不僅十分遷強避重就輕況且是畫蛇添足。 |
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在任何情況下只要是熄火當然就明顯停止了汽油的燃燒與廢氣的排放，這道理相信任何人都能瞭解與接受。只是怠速對使用內燃機引擎的車輛來說是個重要功能，市場上有少數可自動執行暫停熄火，起步自動啟動引擎的反怠速車輛，這些車輛都需要經過重新設計，在製造廠就針對電瓶以及啟動馬達，加以強化並且更動線路以應付大幅增加的啟動次數。一般不具備自動熄火啟動引擎的車輛是無法應付不斷的熄火啟動，其電瓶啟動器甚至電門鎖都會提前故障！ |
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當然為了環保節能，這些犧牲也許值得，但是目前臺灣交通工具主要的污染源是機車，尤其是二行程機車，還有處處漏洞放水的監理驗車。汙染最兇的二行程機車，擁有引擎無比的能耐和使用牌照稅離譜低廉的先天優勢，使得它無情快速的破壞我們的環境。卻不見政府有任何強制退場的積極作為，另一方面，原本就控管不嚴的監理所，配合政府無為的大量委託民間代驗廠執行重要的驗車工作，使得後門大開，社會上少有人把驗車當一回事，排氣不合格者依然可以容易的通過定期驗車，在這些問題不見解決的環境下，呼籲甚至取締民眾車輛怠速，筆者認為實在難以服眾，而且再次顯現政府無能，專找容易的事做，如立法取締，這比起整肅無能官員、有效改革制度、建立合理環境簡單得許多，我們真的不能對政府要求多一些嗎？明天會不會更好？我能說的是：只反怠速，臺灣的空氣不會更好！ |
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汽車專家龐德
現職: 1. NEWS98電台【汽車俱樂部-交通安全搜查線】節目主持人 2. 龐德007汽車網 / 汽車修配廠負責人 3. 雅虎汽車網汽車專家專欄作者 4. 徐薇英文機構專任英文教師 經歷： 1. TVBS文字記者 2. 和泰汽車客服部專員 3. 德國不萊梅KNOLL BMW Motorsports技師 4. 國衛電視四輪幫汽車節目主持人 5. STP汽車添加劑廣告代言人 |
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