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勾起物美價廉回憶的小車... |
勾起物美價廉回憶的小車
過去的駕車時代似乎比較美好，油價便宜些、小車的車價也不像現在這麼高。尤其現在油價漲、小車更形吃香，原廠總是會以新設計、安全配備提升、國際原物料大漲、匯兌等原因來抬高車價，曾幾何時我們沒有了百萬元以內的電動敞篷車；曾幾何時就連40萬元以下的國產迷你車也缺了席。事實上，我們以回憶美好為藉口的同時，其實也是希望未來的小車車價不要再上攀了，回歸它平易近人的可愛面。
報導╱陳宏銘 圖片提供╱各原廠
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207CC規格表
引擎：1598c.c. 直4
馬力╱轉速：120hp╱6000rpm
扭力╱轉速：16.3kgm╱4250rpm
長寬高：4037×1750×1395公厘
軸距：2540公厘
車重：1417公斤
預估售價：118萬8000元
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206CC那一襲迷人的電動硬頂真叫人驚豔，而後207CC也繼承了這項「美德」。 |
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座位採2＋2實用設計，而207CC新車內裝又比206CC成熟綽約許多。 |
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206CC是劃時代產品，它讓電動硬頂的上空風情代價一口氣降到百萬元內。 |
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K12的New March產品世代也邁入衰老期，不過台灣因在成本太高的緣故，始終未將之引進投入國產。 |
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Nissan March
國內迷你車微縮史
在台灣常青15年頭的March，圍繞著它所編織的生活故事當真的很much。去年March因為環保的關係，裕隆停止這輛老妖精的量產。而其讓人灰心的是，隨著March劃下句點，也象徵了40萬元以下小車時代之結束。同級的對手們雖然把陽春到不行的入門車款售價訂在49萬9000元左右，但明眼人都知道這只是個幌子，其實國產迷你車價已經上攻至50多萬，甚至是60多萬元了。
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K11 March自1993年在台灣亮相，一直到2007年才停產。 |
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雖然March只在內裝做變化，卻讓裕隆包裝功力因而大增。 |
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可愛的圖騰讓人印象深刻，長達15年的壽命，真是個奇蹟。 |
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New Fiesta渾身設計充滿時尚元素，預計2009年上半年會引進台灣，初期先進口市場，再考慮有無國產的可能。 |
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Ford Fiesta
嘉年華將再舉辦
說起嘉年華，台灣過去有國產、也曾進口，不過身分兩者差很多。我們熟知的國產Festiva其實是以韓國Kia Pride為基礎，然後搭載上福特的引擎動力，是輛混種的車。另一嘉年華是Fiesta，一輛歐洲福特所出的經典小車，引進台灣的時間沒有很久，所以大家比較沒有印象。
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2006年進口的Fiesta在國外就是一輛以女性為訴求的小車。 |
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過去國產的Festiva其實並非歐系正統，不過第1代、第2代都在國內留下相當多的足跡。 |
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| --發布時間：20080701 |
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法國 Magny-Cours
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