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首度凸槌 高捷疏散數百人

列車動力不足 停擺10分鐘


圖片: 1 / ?
【周昭平╱高雄報導】高雄捷運昨天晚上七時半許,發生本月九日通車以來首次列車故障意外。高捷公共事務處經理江惠頌表示,一列下行電聯車在R13凹子底站停靠時,駕駛發現列車動力不足,回報行控中心後,緊急疏散列車上數百名乘客,故障列車暫時停靠至R11高雄火車站的待行軌,列車延誤約十分鐘後恢復正常發車,但列車的故障原因待查。

突然故障
另外,高雄捷運通車開啟大眾運輸新局,高雄市公車路線將配合大幅調整,交通局規劃新增八條幹線公車,包括中華幹線、自由幹線、民族幹線等三條南北向,以及明誠幹線、建國幹線、五福幹線、四維幹線及一心幹線等五條東西向路線,公車將行駛在這八條市區主要道路上,不僅班距密集至十至十五分鐘一班,行駛途中也不會彎繞,讓民眾更便利快速轉乘。
交通局科長張淑娟說,以往高雄市並未設置幹線公車,一般公車路線一天頂多發出二十多班,無法滿足民眾快速轉乘需求,為了讓公車與捷運系統緊密結合,特別規劃八條都會行經捷運站幹線公車,將有助民眾快速轉乘需求。
   
  高市交通局規劃新增八條幹線公車,五條東西向及三條南北向路線。張世瑜攝  
 
增駛捷運幹線公車
張淑娟說,至於與捷運平行或運量過低路線,則會裁撤或縮短,共有九條公車路線縮短、四條路線延長,另將裁併九條有替代路線及運量低路線,宣導民眾改搭班次密集幹線或其他公車,降低對民眾衝擊,全部路線調整案配合新購公車下月起陸續交貨,預計三個月後上路實施。
高雄大學都市發展與建築研究所助理教授王瑞民說,棋盤式公車的優點是簡潔易懂,減少搭乘者對路線不明的恐懼,但相對也會造成轉乘不便及時間費用增加等缺點,交通局一定要注意班距密集,否則會流失原有客源,不易成功。
市議員王齡嬌說,幹線公車若有助民眾轉乘,當然樂見,只是「擔心公車數不足,班距不密集,影響實施成效。」

「會考慮放棄騎車」
市民李先生說,幹線公車若班距夠短,不會耗費太多轉乘時間,會考慮放棄騎車,改搭幹線公車。

幹線公車規劃資訊
◎路線:
.南北向:中華路、自由路、民族路
.東西向:明誠路、建國路、五福路、四維路、一心路
◎站距:300公尺
◎班距:尖峰10至15分鐘、離峰20分鐘,一天約60至66班
◎效益:
.棋盤式路網方便民眾轉乘
.路線多行經捷運站,可轉乘捷運
資料來源:高市交通局

--發布時間:20080320
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