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嗆紅小辣椒 VW Polo1.4... |
嗆紅小辣椒 VW Polo1.4
小車動力輸出不大，再加上總價不能太高的成本考量，絕大多數都採用4速自排變速箱；偶爾因應實際需要，採用5速自手排。
但'08年式的VW Polo，雖在外觀配備上並無變革，卻以搭載Tiptronic 6速手自排變速箱為最大賣點，不但是小車創舉，也是同級車唯一。VW打的是什麼算盤？ |
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全車採車身同色保桿，後窗間歇式雨刷為標準備配。 |
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油價拚命漲，油耗表現出色的小車，再度吸引務實消費者青睞。這樣的轉變，在歐洲市場相當明顯。過去歐洲和國內一樣，以中型房車為市場大宗；就像台灣是以Toyota Altis為首的中型房車穩居市場主流。但從去年開始，歐洲的中型房車市場，已呈現疲軟態勢；反而是小型車取而代之，光是去年一年的銷售量，就成長了20％。
從這樣的趨勢來看，VW對Polo的改造企圖，是相當明顯的。過去的小型車買家，或許都是只買得起入門車的經濟型消費者，他們對動力表現和舒適性要求不高，只當小車是代步工具，因此4速自排變速箱已綽綽有餘。但如今的小型車消費者，是深思熟慮型的理性消費買家；尤其在台灣，售價超過70萬元的Polo，絕非預算有限的經濟型車主消費得起的；這批特殊的車主，不是花不起錢，但要求「物有所值」，對於駕駛樂趣和舒適性，都有高標準要求，提供超越級距的Tiptronic 6速手自排變速箱，就成為必要的事。
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後視鏡與車身同色，整合式側邊方向燈也在標準配備之列。 |
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試車後話
換上Tiptronic 6速手自排變速箱，操控快感與舒適性都提升。
車身剛性優異，小車有中型車的穩健。
空間運用靈活，最大行李廂容積達1,030升，大幅勝過傳統4門房車。
1.4升引擎最大馬力輸出嫌弱，影響極速表現。
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Tiptronic 手自排變速箱使加速更為平順暢快，也讓引擎在比較低的轉速，就能達到較高的速度，對油耗和降低運轉噪音都有幫助。 |
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排檔座採鍍鉻處理，變速箱提供「S」運動模式，藉由延遲換檔，拉高引擎轉速。 |
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1.4升引擎經過調校，最大馬力由75匹提升至80匹，最大扭力由12.85kgm，提升至13.47kgm。 |
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內裝線條簡約，整體性佳，質感出色，毫無「拼裝感」。 |
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沉穩勝日系
為什麼不是改用Golf GTI在用的DSG雙離合器6速自手排，而是Tiptronic 6速手自排呢？雖然沒有機會直接請教原廠，但我認為，以Polo 1.4中規中矩的動力輸出來說，使用Tiptronic已經綽綽有餘，實在沒有必要用上性能味較濃的DSG。更何況，DSG所使用的變速箱油規格特殊，國內單瓶售價高達987元，一次大保養換下來，加上變速箱濾網與工資，光換變速箱油的費用，就將近8千元。因此對Polo車主來說，採用Tiptronic，才是真正福音。
Polo的最大馬力輸出並不耀眼，'08年式車款即使引擎經過調校，最大馬力不過80匹，比起日系小車動輒破百匹的數據，實在是小巫見大巫。不過，Polo雖然馬力不大、加速不算快，但動力的飽和度以及充沛厚實的扭力輸出，加上出色的車身剛性與底盤穩健度，卻絕對是國產日系小車無法比擬的。
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後座頭部與腿部空間都不錯，橫向空間也挺出色，舒適沒有壓迫感。 |
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後座座椅採6／4分離，傾倒後最大行李廂空間可達1,030升。 |
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嗆辣都會風
換上全新變速箱的Polo，最明顯的改變是加速更迅速輕快了。比起過去的4速自排版本，加速力道明顯要綿密而平順許多，不再有過去那種太過明顯的跳檔頓挫。換入S檔後，刻意重踩油門、拉高轉速，竟也有近似小鋼砲的再加速威力，的確帶來過去4速自排所不能及的樂趣。
不過說到底，Polo仍採舒適取向，並不是令飛車仔熱血奔騰的小鋼砲。會選擇它的車主，其實是以中型房車的舒適性與穩健度來要求它的。對照電子恆溫空調、單片CD附MP3皆列為標配的手筆，以及比4門房車還要靈活許多的行李廂空間，當今車市，恐怕沒人搶得過它的風采。
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德國雙驕
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| --發布時間：20070423 |
巴西 Interlagos
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