由於國產版Focus TDCi柴油車型，採用所謂的AIS進氣管理系統，所以油耗表現比之前進口版還要好。依大台北地區的交通狀況來計算，開車族每日的行駛公里數大概在50~60公里。以此換算，每個月總里程數大概在1500~1800公里左右，一年平均行駛里程大約是2萬公里。和Focus房車同級、平均油耗最好的國產房車Nissan Bluebird Sylphy相比，Focus TDCi柴油版每個月約可多省726~871元、每年以2萬公里計算，則是多省了9698元。
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柴油版和汽油版在外型上並沒有太大的區別，僅在車尾上多了TDCi的徽飾而已。 |
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規格表
引擎：1997c.c. 直4
馬力╱轉速：136ps╱4000rpm
扭力╱轉速：32.6kgm╱2000rpm
長寬高：4488×1840×1484公厘
軸距：2640公厘
變速箱：6速手排
售價：預估低於70萬元
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註：
1.油耗來源能源局。里程每月以1500~1800公里、每年2萬公里計算。
2.油價是以95無鉛汽油每公升29.1元、高級柴油每公升25.9元計算。 |
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採運動化的懸吊設定，疾速過彎時的車身側傾控制良好。 |
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試駕報告
手排直接扭力充沛
試這輛車，我們一路從台北市區殺往近郊的山上去，目的就是想每種路段都嘗一下。事實上，在紅綠燈多如牛毛的台北市區，反覆不斷操作6速手排，力道傳遞很直接是沒錯，但就是有點讓人覺得小煩。
32.6公斤米的扭力，瞬間帶起車身往前跑絲毫不費力，初段加速衝刺地很快。一接上山路，過彎時，開慣了汽油引擎車的人會不自覺將檔位退到2檔，但其實若不是下坡路段需要檔煞力道，根本不用退入2檔，因為TDCi的3檔動力已足敷你使用，即使是上坡路段，3檔出彎加油門其動力仍顯充沛。
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6速手排變速箱入檔十分清晰。 |
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引擎具超增壓功能，瞬間扭力可到達34.6公斤米。 |
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內裝基本上維持汽油版房車的設計基調，除了轉速儀表、和手排變速箱不太一樣之外，另外也僅有駕駛座有氣囊配置。 |
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由於使用轉速不高的柴油引擎緣故，左邊的轉速表僅到6000轉。 |
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中控台採未拋光的核桃木飾板設計，前座空調可左右獨立控溫。 |
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後座乘坐空間OK，但就是背部支撐太直、太硬，久坐會不舒服。 |
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歐洲福特為Mondeo開發了一具對應柴油引擎的自排變速箱，Focus當然也可使用。 |
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看未來
會再推出自排車
手排車其實具有更省油、性能操控自如的優勢，很可惜，因為國內交通狀況的因素，導致市場偏好自排車。福特六和也知道，但礙於現階段歐洲福特Focus TDCi沒有自排變速箱的緣故，所以現在國產版Focus TDCi僅能先推出手排車型，不過今年底將上市的New Mondeo 2.0柴油版會採自排變速箱配置，意味明年Focus TDCi將大有機會配搭上自排變速箱。
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