車王首頁 
生力軍上場–雙B決勝點(下)... |
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5系列小改款後，一律採用源自X5的電子式排檔桿，除了長相炫，操作起來也比較省力。 |
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新型3輻式M款方向盤，其動力輔助力道適中，市區行駛及高速巡航都有均衡的轉向手感。 |
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金屬飾板搭配沉穩的黑色調，強烈的對比色交融後，呈現出科技化的駕駛氛圍，營造運動房車該有的座艙風格。
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後座空間是5系列房車的強項，有獨立空調出風口，並附外接音源插孔。 |
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前座椅電動調整機能高達12向，無論高矮胖瘦都有適合的坐姿。 |
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535d的這具動力還兼顧平均1公升柴油可以跑14.7公里的油耗表現。 |
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試駕報告
操駕速度媲美跑車
由於先天結構的因素，柴油引擎的運轉精緻度自然不如汽油引擎，在發動時車外的引擎聲浪依然十分明顯，不過進入到車艙之後，便可以感受原廠在隔音工程的用心，在一般市區行駛時，幾乎察覺不到引擎噪音。而將油門深踩後，澎湃的強大扭力，有如千軍萬馬將你往前推進，若是你的右腳太過於暴力，那跑胎隨時都會發出尖叫的抗議聲，畢竟高達59.1kgm的扭力，對應任何輪胎都是一項沉重的負荷。
除了強大的動力，反應迅速的6速手自排變速箱也是535d動態表現的功臣，但很可惜的並未搭配方向盤換檔快撥鍵功能。另外，換上M款運動化懸吊後，535d路面回饋沒有想像中硬朗，反而以兼顧舒適性的前提升級，不過在激烈操駕時已經足夠應付。整體而言，535d最迷人的地方是全油門加速時媲美跑車般的快感，附加的是BMW向來高超的底盤調校功力，讓你知道柴油車也可讓人大呼過癮！
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硬頂敞篷、神力400匹
BMW M3 Cabriolet VS. M-Benz SL
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M3 Cabriolet M系列首款電動硬頂敞篷
現在車廠要推出電動硬頂敞篷車其實不難，找設計廠Karmann、Heuliez、Webasto、Edscha談談，幾乎都可以有滿意結果。但若要同時還能擁有超過400匹馬力的高性能，那可就沒這麼容易了，一來要能榨出如此高馬力技術的車廠本來就不多；二來還要能解決電動硬頂敞篷機構帶來的重心分配與車身剛性問題，這可要比軟頂敞篷高難許多。M3 Cabriolet是排氣量最小的400匹馬力級電動硬頂敞篷跑車，也是M3歷史第一款電動硬頂敞篷跑車。
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| --發布時間：20080229 |
巴林 Bahrain
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