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日流雅客 Mazda 6 2.0 琉球試駕
你一定覺得奇怪！為什麼新Mazda 6明明在台灣已經上市，我們卻跑到日本琉球進行試駕？原因就出在國內沒有試駕車，所以趁著海外試駕Mazda 2的機會，台灣馬自達也準備了Mazda 6 2.0的右駕日規車型供我們嘗鮮。報導、攝影╱陳宏銘 部分圖片╱Mazda
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新Mazda 6的產品概念簡介即是「Zoom-Zoom精神的再進化」，其內容為讓人充滿感動的運動氣息、尊榮的駕馭體驗、體貼入微的配備設計、先進環保與安全科技。新車到底有沒有做到呢？有些有；有些不盡然。例如外型設計、轉向操控很符合運動要求，但2.0升引擎動力要讓人充滿感動，我想，離充滿感動還有一段差距。不過，這次馬6把主動防護式頭枕、6具安全氣囊(頂級型)納入標準配備倒是誠意十足。
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新一代車型的外型揉入所謂的幽玄(和諧中的對比)、凜(極簡中的張力)、精緻(對細節的堅持)之日式美學元素。 |
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日規版
引擎：1998c.c. 直4
馬力/轉速：150ps/6500rpm
扭力/轉速：18.6kgm/4500 rpm
長寬高：4735×1795×1440公厘
軸距：2725公厘
台灣售價：86萬9000元起
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試駕報告
動態更顯內斂
之前馬6操控性格極強，現在Mazda更把新車動態從過往有點輕挑轉成內斂，整體成熟度提高。而這中間的關鍵在於懸吊系統的修正，前雙A臂框架連結支點從4支點增加到6支點；多連桿後懸吊阻尼偏斜角度調整近乎垂直、同時將拖曳臂襯墊位置上移25mm，這樣一來可更快反應路面的狀況，提高車子的行進穩定性。
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方向盤維持偏重手的特性，轉向依舊精準。值得一提的是，車艙隔音靜肅性有了極大的進步，顯見Mazda在寧靜工程上下了不少苦心。 |
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引擎動力開起來和之前無太大差異。 |
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搭載5速手自排變速箱銜接更為平順。 |
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車艙設計
內裝布置繁複
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和舊款馬6相比，新馬6的控台造型較多層次。全車系配置左右獨立恆溫、6片吸入式CD/MP3音響，2.0頂級型更將6顆輔助氣囊、電動駕駛座和天窗列為標準配備。 |
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因是日規右駕版，車身穩態系統和主動式頭燈控鍵設在右邊出風孔下方，但國內2.0無主動式氙氣頭燈。 |
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我們所試駕的日規版車型，其前座椅具有調溫功能。台規版並沒有此一配備。 |
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| --發布時間：20080225 |
巴西 Interlagos
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