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行車新聞
福斯 左打豐田 右踢雙B... |
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福斯 左打豐田 右踢雙B VW全車系29款搶攻台灣市場
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在台代理福斯汽車的太古標達，日前正式跨足中古車銷售業務，透過原廠經營方式，提供預算有限的消費者滿足購車需求。 太古標達在2007年引進福斯Eos硬頂敞篷車後，福斯全車系在台全員到齊，共達29款之多，是產品線最廣的進口汽車品牌。從售價59萬9千元的Polo 1.4，到500多萬元的Phaeton GP W12 6.0LWB，價格帶極廣，採取採左打Toyota、Honda，右踢雙B的行銷策略。 林先生前後開過Golf 3代、93年Vento Gti、Lupo、Golf房車版、2000年Golf Gti…等6部福斯的車子，因為買了就開始大改，會花上20~80萬元不等的改裝費，因此林先生都買二手車。聽說福斯剛加入中古車市場，他認為雖然動作比其他品牌慢，但是策略是聰明的，也會到福斯的北投展售中心去看看。 |
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理高振榮表示，福斯的車主大部分對汽車小有研究，而且主觀意識非常強，很懂得自己要什麼，不會盲目購買，而且在購車前就多方搜集車款資料，做好充分的準備。 2000年太古集團正式代理福斯品牌，2005年加入商旅車銷售。福斯在2004年率先引進柴油車款，目前是進口柴油車最大品牌，市占率達49.28％。06年福斯柴油車款全員到齊，勇奪進口車第一名，市占率達整體進口車市場的15％。 10年前，福斯在市場只占了3~4％左右，10年後，在競爭激烈的車市，福斯如何能大幅提升市占率，瓜分整體市場的15％，高振榮從幾個面向來分析： 1、產品以消費者導向 福斯一直以客人的需求導向而規畫產品，每台車都有它的客戶層，有計畫地引進全車系車款，從59.9~700萬元的車款都有。產品線長且廣，從成本考量評估應該是缺點和負擔，不過福斯把它轉化成「競爭優勢」，反而爭取到更多市占，也「分散風險」。 2、品牌高級化 高振榮回憶1989年，當時國人無法接受福斯「沒有屁股」的掀背車，Golf賣不掉，現在消費者已可接受Golf暢銷款100萬元起跳的價位，對掀背式跑車的優點有相當程度的認知，代表品牌已走向高級化，行銷策略可被接受且奏效。 Phaeton與Bently是同一生產線，且Touareg與Porsche Cayenne同底盤同零件，已是高級車等級，再來就是教育市場，提高接受度。 3、重視客戶服務 「客戶服務」每個品牌都會，重點是有沒有「一次到位」。去年在專業機構J.D. POWER的滿意度調查中，拿到第2名的評比，團隊從第一線的銷售人員到工廠的技工，把「符合客人的期待」當成是終極目標，且站在消費者立場，而非「我們想提供什麼服務」。 近2年來景氣差，當廣告引不起購買欲望時，CRM（Customer Relationship Management）「客戶關係管理」更為重要。舉例來說，車子已經開了10年，正考慮要花一大筆維修費，還是買新車？如果業務代表介入這個時間點，成交的機率一定高。其次，客人的「好評價」在買車的第一年很容易在親友間流傳，「口碑」的力量勝過於任何一種行銷手法，這種力量就來自客戶滿意度與「無形的細節」。 福斯交車的標準流程具有「細緻度」。以高級車來說，一定會先把油加滿再交到客人手上；儘量保障「一次完修」的服務，這和車子的設計與維修團隊的素質息息相關。雖然無法保證一定能讓每位客戶滿意，但會盡全力去做，這也是福斯沒有衰退的原因。 |
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搶進中古車市場
4、產品創新科技 未來買車必備的兩種趨勢，一是柴油引擎，另一則是TSI與DSG.。過去跟著柴油車開放的腳步，很早即投入柴油引擎市場，身為領導者，不斷推動創新科技是目標也是優勢，最近推出的TSI是一種高科技引擎，低油耗、CO2排放量低，提高效率又環保。 目前福斯在國內歐洲一般進口車市場已有80％的占有率，在M型社會的效應下，福斯勢必向上攻（150萬以上高級車）、往下打（80萬元以下），高振榮相當有信心，因為「有別人做不到的全產品線與CRM策略」，而且，透過推動透明化的中古車市場，提供消費者更多選擇。 |
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英文名：Danny 出生：1966年10月8日 星座：天秤座 婚姻狀況：已婚，育有二女一男 興趣：打高爾夫球、釣魚、溯溪 目前職務：標達汽車總經理 工作經驗： 於1991年進入太古集團公司，從基層做起，前後歷經售後部門、零件部門及銷售部門。於2006年升任標達總經理，任職太古集團15年。 |
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顧客意見
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| --發布時間：20080225 | ||||||||||||||||||||||
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