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車王首頁 
行車新聞
3萬人罵：爛台鐵 上班尖峰大亂... |
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3萬人罵：爛台鐵 上班尖峰大亂 50分鐘2度出包 將懲處
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民怨沸騰 昨上午七時零一分，台鐵台北站供應號誌電源的不斷電系統，因變流器過於老舊，突發性故障導致號誌失靈，台鐵改採人工手動操作轉轍器及號誌，維持列車通行，沒想到七時四十六分即瞬間恢復通電，轉轍器突然作動，呈現未靠密狀態，一班南下2129班次電聯車剛駛出第三月台，即發生擠軌事件，擠壞轉轍器。調度員發覺異常聲音後立即通知列車長停駛，未發生出軌。該列車部分車廂仍未駛離月台。 電聯車停駛後，近五百名乘客在列車長引導下，沿車廂往後走回月台，車廂已離開月台的乘客，則在隧道內摸黑一百多公尺走回月台。台鐵於上午近十時修復轉轍器，恢復正常通車。 |
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台北車站昨上午擠滿等車民眾，平均每列次誤點五十五分鐘，有十列次對號車誤點逾一小時可全額退費，但部分列車誤點未達一小時則不退費。由新竹搭火車到台北的黃小姐氣得向《蘋果》投訴：「台鐵說我所搭的莒光號只誤點五十七分鐘所以不賠， 差三分鐘就不賠，這樣太離譜了吧！」 就讀稻江商職的林姓學生搭上午六時四十七分列車，由基隆到台北上課，列車到松山站時突然卡住無法開行，她被迫換車，足足等了兩小時後才有車搭，還錯過第二堂課。她大罵台鐵真的很離譜，害她曠課。還有昨要考期中考的學生，忍不住痛罵：「台鐵只有一個『爛』字可以形容！」 |
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旅遊掃興喊拒搭
上班族黃小姐則痛批台鐵爛，她上午七時四十五分到車站搭到一班電聯車，豈料列車途中突然折返，結果被迫下車，一會兒跑去搶搭自強號但擠不上去，一會兒跑去另一月台等區間快車，簡直被耍著玩。她說，一上午就站了兩小時，很折磨人，台鐵大誤點，員工還敢揚言要罷工。 另有公司行號十七人去台東旅遊也因此掃興，大罵以後不搭台鐵。還有三百多名替代役男要上成功嶺，因為列車誤點近一個小時，當兵第一天就遇到誤點烏龍延遲報到。 台鐵官員表示，台北站系統設備過於老舊，已有二十年歷史，壞掉的變流器二十年來從未換過，主要是預算不夠，變流器壽命約十年，約三個月定期檢查一次，當時未發現問題，未來擬優先更換都會大站的舊設備。 |
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朝人為疏失調查
台鐵官員透露，號誌失靈後採人工手動操作號誌，應先在轉轍器用手轉動轉轍器，進行路線定位及斷電，切掉馬達動力。一旦恢復送電才不會發生今天的擠軌事件，此事疑似人為疏失忘了斷電，才會導致列車要過轉轍器時剛好恢復電力，繼續斷電前的動作，導致轉轍器未密合就被擠軌。台鐵副局長張應輝表示，目前由行車保安會調查中，若有人為疏失和失職，將予以嚴懲。 鐵道專家鄭羽哲表示，台鐵整體紀律已出現問題，這些疏失都不是單純設備故障可解釋。消基會董事長程仁宏昨也批評台鐵太誇張，狀況這麼多，退票標準也不合理，交通部應要求台鐵提改善計劃。 |
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台鐵台北站昨出包始末
07：01 繼電器室的不斷電系統因變流器老舊故障，全站號誌無法顯示，交通大亂 07：46 2129列車出站時，台北站瞬間恢復電力，轉轍器突然作動，呈現未靠密狀態，列車後段車廂通過擠壞轉撤器，並緊急煞車 07：47 恢復號誌電力及作用 07：59 列車長疏導約400名乘客，沿隧道步行約120公尺回台北站 09：00 確認轉轍器未嚴重擠壓後，2129次列車拖離事故現場 09：20 台北-萬華間雙線通車的第3月台無法使用，導致列車塞車進不來 09：56 轉轍器完全修復，恢復雙線正常通車 |
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台鐵誤點及影響人數
誤點班次：54班次 平均每班誤點：約55分鐘 可退費人數：約5千人 影響人數：近3萬人 誤點最嚴重班次：2710班次電聯車，誤點152分鐘 可退費班次：1007、1011、1062、1005、109、136、1、13、40、79 申訴╱查詢：(02）23713558或0800233919 註：誤點逾60分鐘的對號車才能退費 資料來源：台灣鐵路管理局 |
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| --發布時間：20071123 | |||||||||||
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