說到Punto這輛1993年開始發光發熱的小車，至今銷售已經超過600萬輛，而新一代的掌門人即是我們今日介紹的Grande Punto，它是於2005年9月正式發表，和過往的Punto相較，其外型更為圓潤流暢，時尚氛圍濃郁。事實上，它的身材也一路長大，從以前3.8米左右的車身，到現在已經突破4米，讓原本就以小車大空間見長的它，在空間上更進一步獲得釋放，企圖很簡單，就是想以3.5~4米的B級距迷你車，營造出4~4.5米之C級距掀背的氣派空間，這點Grande Punto做得還不錯。
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車尾有著Punto車系一向的傳統，車頂線條一下來就直接銜接直立尾燈，掀門上的採光玻璃面積不大，而緊接的鈑件，則和後保桿形成一個強壯的視覺感受。 |
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規格表
引擎：1368c.c. 直四
馬力╱轉速：77hp╱6000rpm
扭力╱轉速：11.7kgm╱3000 rpm
長寬高：4030×1687×1490公厘
軸距：2510公厘
售價：76萬8000元起
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Grande Punto 1.4起步十分溫和，加速奔馳中段速反應還不惡，雖然操控轉向談不上凌厲，但也算靈巧。 |
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試駕報告
自手排模式好開
輕巧靈活的操控反應一直是這類小車的優點，當然Grande Punto1.4也不例外，和1.9升柴油版相比，1.4升的汽油版少了幾分一開始就可以火爆的個性，力道相形之下顯得斯文許多，不過動力斯文歸斯文，若以一輛城市的小車角度來看，也足敷你在水泥叢林裡來去穿梭，也許它永遠沒辦法滿足你當豺狼虎豹的心，但在5速自手排的手排模式下當當狡兔還是沒問題的。
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1.4升引擎77匹動能不大，但這也造就它16.4km/l低平均油耗之優點。 |
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自排模式下，檔位之間的銜接有點慢，轉成手排模式後你會覺得好開、順多了。 |
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方向盤轉向不重手，踩踏油門它不會一股腦兒突然湧力而讓人措手不及，滿適合女孩子開的。 |
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雙環式儀表加液晶行車資訊幕，簡單大方、判讀容易。 |
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按下方向盤標誌的控鍵，即變成城市行駛模式，方向盤此時會變輕更好轉動。 |
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雙色調的懸浮式中控台，就手性OK，但造型有點老氣。 |
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內裝配備陽春，和時尚的外型不成正比。3款車型都配置有雙安全氣囊，旗艦版還多了2個側氣囊、和2個氣簾。 |
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後座亦是活潑的雙色調，椅背、椅面淺色部分皆作貼心的微凸設計，此一設計可增加背部、臀間透氣性。 |
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後座椅打平之後，行李廂空間暴增，出遊時它可作為休憩室，就算進行大採購也不怕。 |
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平常的行李容積為268公升，一旦後座打平後則增至638公升。 |
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同級車廠福斯車品牌大
在國內，因為歐元大漲的關係，歐裔進口掀背的生存空間備受壓抑，但有一個品牌除外，那就是VW福斯，由於品牌形象經營紮實、加上本身的車質優異，讓Golf、Polo等掀背車，在台灣等於年輕時尚車的同義詞，其他歐裔進口掀背根本望塵莫及。而今日版面主角Grande Punto的級距界定，剛好遊走在兩者之間，雖然外型設計不遑多讓，但品牌形象之塑造、和內裝整體質感有待強化。
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Golf車系在台灣款款都賣座，而事實上軸距2578公厘、車長4204公厘的它比Grande Punto 1.4要大一號，售價也較高。 |
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Polo 1.4和Grande Punto 1.4排氣量、動力相當，但Polo 1.4軸距2460公厘、車長3897公厘，比Grande Punto 1.4小一號。 |
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歐元漲國產小車更超值
國產掀背小車在台灣愈來愈普遍，尤其是日系車種。它們挾帶著國產車在價格上、配備上的優勢攻城掠地，而近幾年油價不斷攀升，亦助漲了經濟掀背的氣焰。歐裔進口掀背和其相比，動輒貴了好幾十萬元的車價，硬叫許多人買不下手，即使手頭上有筆購車預算，也都紛紛轉買較為超值、而且水準品質愈來愈高的國產車，歐裔進口掀背如今能與之抗衡的只剩下獨特品味的品牌認同而已。
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尺碼比Grande Punto大的Nissan Tiida 1.8，最貴的車款不過68萬元，動力更好使喚，空間利用更為彈性貼心。 |
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休旅味濃的Mitsubishi Colt Plus 1.6才剛在台灣上市就大受消費者歡迎，售價最便宜從49萬9000元起。 |
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Suzuki Swift的尺碼等級比Grande Punto要小，是現在年輕族群的最愛小車之一，它雖是日裔國產車，但歐洲味十足。 |
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